Las transmisiones automáticas no trabajan sin líquido, y tampoco trabajan bien sin el líquido correcto. El líquido para la transmisión automática (ATF) es uno de los más complejos de todos los líquidos lubricantes. Tiene que reducir la fricción lo suficiente como para prevenir el desgaste y controlar la temperatura, permitiendo al mismo tiempo alguna fricción para evitar el deslizamiento del material interno del embrague.